REGLAŽA TRAPA
Centriranje ili reglaža trapa (tzv. optika) je podešavanje položaja, odnosno uglova točkova.
Veoma je važno je da točkovi budu podešeni onako kako je fabrika predvidela, da bi se auto sigurno, stabilno i predvidljivo ponašao pri skretanju, da bi bio „miran“ pri visokim brzinama, da bi se gume ravnomerno trošile…
Kako da znam da je potrebno centrirati trap?
U slučaju nekog od sledećih simptoma:
- gume se neravnomerno troše
- auto vuče u stranu
- volan stoji nakrivo dok vozite pravolinijski
- neobično se ponaša prilikom kočenja, oštrog ubrzavanja ili skretanja
- osećate da je drugačiji otpor ili osećaj na volanu prilikom skretanja
- itd.
Centriranje trapa je obavezno nakon neke intervencije na vešanju
Ako ste bili kod majstora i menjali npr. silen blokove, kugle, amortizere, opruge, ležaj točka, spone i slično, obavezno nakon toga uradite i centriranje trapa.
Preventivno centriranje
Savetuje se da se centriranje (reglaža, optika) obavlja i preventivno, pošto se vi vremenom nesvesno navikavate na neobično ponašanje vozila ili ne primećujete nepravilno trošenje guma.
Nema univerzalnog odgovora na koliko kilometara to treba obaviti. Na primer – na oko 20.000 km. Generalno, što više vozite po lošem putu, penjete su uz ivičnjake, prelazite preko udarnih rupa i slično, češće bi trebalo preventivno ići na reglažu.
Isto važi i ukoliko ste imali udes, čak i ukoliko je bio veoma blag. I slabiji udarac drugog vozila može da poremeti geometriju vešanja.
Neki savetuju centriranje i kada se stavljaju nove gume ili menjaju zimski/letnji točkovi. Konsultovali smo stručnjake i mišljenja su podeljena – uglavnom, nije obavezno, ali može da bude vrlo korisno.
Kako ide procedura?
Prvo majstori proveravaju vešanje. Ako nešto nije u redu, centriranje se ne radi – zato što nema svrhe. Moraćete prvo da rešite problem, pa da se vratite na centriranje.
Ukoliko je sve u redu, na točkove se postavljaju tzv. merne glave.
I položaj volana se proverava – ako nije u skladu sa položajem točkova, obavlja se korekcija.
